以前學開車：
報名、學交規(guī)、約教練、多人一起學、再約教練、刮風下雨也不能遲到、沒時間也要約教練、考試、找陪練、再找陪練、折騰一番后終于能上路了。萬一考試沒有經(jīng)過，那就再來一遍……
現(xiàn)在學開車：
報名、學交規(guī)、全城熱駕智能汽車駕駛模仿器、上車簡便練習后即可參加考試、一次性經(jīng)過考試、拿到駕照后不用找陪練直接上路。
目前，我國汽車駕駛培訓仍是以師傅帶徒弟的方法為主，實訓效率低，投入大，完全無法應對當前的"學車高峰期"，而世界各先進國家早已普遍使用汽車駕駛模仿器來培訓學員，可以在有關法規(guī)上加以認可。為改變我國汽車駕駛教學模式，讓更多的人輕松快速掌控把握駕駛技術(shù)，集團斥巨資引進國際先進技術(shù)，搭建研發(fā)平臺，打造全新一代智能汽車駕駛模仿器。2012年，集團面向全球推出首款智能汽車駕駛模仿器，搭載"超炫3D畫面"、"智能語音培訓系統(tǒng)"、"綜合地形置入"3項領先國際技術(shù)，以一體式、便捷式和簡易式三大主體設備強勢登陸國內(nèi)市場，受到全國駕校學員、各大駕校、汽車俱樂部的密切關注，各地代理商紛紛到總部洽談合作事宜。
學車的人越來越多 想學開車的人更多.

會開車，是現(xiàn)代人的基礎生存技能之一。
機會向來只給有準備的人，--越來越多的人們涌向了駕校。
公安部交管局統(tǒng)計數(shù)值顯露：截止到2011年底，全國持有汽車駕駛證的人數(shù)約1.67億，僅2011年一年全國多加的駕駛?cè)藬?shù)就多達2269萬人！10年內(nèi)，將有超過5億人擁有駕照！
駕照，想說愛你不容易。
考駕照前，你要做好以下準備。
約教練：要想上車實操練習，得提前預約時間。
多人共學：大部分駕校全部是一位教練帶好幾個學員，一人一車的情況幾乎不存在。
風雨無阻：約好時間，無論刮風下雨，全部要去練習，錯過了就要重新再約。
潛規(guī)則：這個不說大家也全部明白。
找陪練：拿到駕照不代表你就能駕車上路了，駕校培訓可不含有概括復雜路況教學。
最近幾年，學員增長過速，而駕校的發(fā)展卻相對落后，是導致以上情況的主因。
難道想輕松學車就沒別的辦法了嗎？
發(fā)達國家是怎么學開車的？
據(jù)有關圖紙文檔實訓指導書統(tǒng)計，早在1982年日本90%的駕駛培訓就是借用駕駛模仿器來完成培訓計劃的。美國、歐洲等發(fā)達國家也在上世紀90年代全面普及汽車駕駛模仿器。
汽車駕駛模仿器能有效化解學車難的問題，而我國目前的普及率為0。借鑒國外的發(fā)展規(guī)律，專家預測，5年內(nèi)我國駕駛模仿器的普及率將達60%，10年內(nèi)將達90%。