1 駕駛模仿器的用途及應用前景
1.1 駕駛模仿器定義
汽車駕駛模仿器是一種駕駛實訓的教學設備。它運用虛擬現實擬真技術營造一個虛擬的駕駛實訓環境，人們經過模仿器的實操部位件與虛擬的環境實行交互，從而實行駕駛實訓意義上的駕駛模仿器含有概括汽車駕駛模仿器、飛機駕駛模仿器、船舶駕駛模仿器等等。凡是用來"駕駛"的模仿設備，通通可以稱之為駕駛模仿器。當然，相對于其他駕駛模仿器，汽車駕駛模仿器是應用最為廣泛的。現代社會，汽車已經是一種非常普通的代步和運輸工量具，因為汽車駕駛模仿器應用面更加廣泛。
　　汽車駕駛模仿器幾乎完全"克隆"真實學車環境，能夠消除駕駛初學者的恐懼心理，隨時規范駕駛者的實操，為駕校駕駛培訓的有力幫助。
1.2 汽車駕駛模仿器應用界限更換最新汽車駕駛模仿器照片　早在20世紀70年代，世界各先進國家就已普遍應用汽車駕駛模仿器這一先進的手段來培訓學員，可以在有關法規上加以認可。據有關圖紙文檔實訓指導書統計，1982年全日本培訓駕駛員240多萬人，其中90%全部是借用駕駛模仿器來完成培訓計劃的。目前，我國汽車駕駛培訓行業應用駕駛模仿器的普及率非常低，培訓仍是以師傅帶徒弟的方法為主，實訓效率對比低，投入較大。
近年來，--機動車保有量的多加，道路里程的延伸，道路交通愈趨復雜，交通事故有愈演愈烈的趨勢。其中新駕駛員的交通事故率占有相當大的比重。按照一項研究發現，與有經驗的駕駛員相比，新駕駛員更容易發生交通事故，而使用廉價的駕駛模仿器就能有效地降低交通事故的發生，因此研發價格低廉而而且能適用駕駛培訓需要的駕駛模仿器設定有非常積極的意義。
1.3 汽車駕駛模仿器的用途及前景
使用汽車駕駛模仿器實行實訓可以減少1/3的實車實訓時間，減少交通事故，減少環境污染，減少汽車的油耗、磨損以及教練的指導時間。另外駕駛模仿器可以在室內實行，不受天氣、時間等的影響，便利管理和維護，因而維護費用也可以降低許多。
　　代替真車實訓時間按照2005年3月1號由交通部制定的《機動車駕駛員培訓教學大綱》，每個學員上模仿器實訓10個學時，就等同于實車駕駛實訓3小時。
　　使用主動型汽車駕駛模仿器可以代替真車20%～30%的實訓時間，而使用被動型駕駛模仿可以代替真車5%左右的實訓時間。如果在不減少真車實訓時間的情況下，那么將極大地提升學習掌控把握掌控把握效率，使得學員很快進入狀態（教練少生氣，學員少挨罵）。
　　節能環保，據駕校實訓測量試驗數值：實車實訓1小時，耗油4升，每一個學員運用駕駛模仿器學習掌控把握掌控把握3個小時，這樣每培訓一名學員就可以節油12升；按一年招生1萬人算，一年可節約12萬升汽油（約人民幣：660,000.00元），--模仿器還不排廢氣，無車輛磨損，非常環保。
　　消除學員恐懼心理，新學員（尤其是女生），剛上真車時，由于手腳協作不協調，動作慌亂，因而有不一樣程度的恐懼心理。使用模仿器后，學員可以很好地掌控把握離合器、剎車、油門、檔位、方向盤等的協調。例如危險情況（行人突然跌倒，剎車失效等），其他天氣（如雨天、雪天、霧天、黑夜等），反復練習平時真車不能完成的場景，消除真車駕駛時遇到突發事件的緊張感。
　　減少真車損耗，新學員經過駕駛模仿器的熟練實操，可以減少由于學員誤實操而帶來的真車損耗。避免因不規范實操對發動機、變速箱等汽車部位件的損害。
　　提升市場競爭力，率先引用科技教學方法，有效提升駕校的品牌形象，標示自己行業領導者的角色。
1.4 汽車駕駛模仿器作業原理
模仿器的作業原理為：駕駛員操縱實操部位件，使得與實操部位件直接相連的傳感器發生改變，從而引起電信號的改變。信號收集及處置整理子系統按照一定的精確度定期收集傳感器上的電信號，并實行濾波等處置整理。處置整理后的信號作為車輛動力學模型子系統的寫入，經過車輛動力學模型模仿運算，計算出車輛的當前狀態，例如發動機轉動速度、發動機輸出扭矩、車速、車輛當前的位置等信息。車輛動力學模型計算出的成果送入顯露系統實行圖形顯露、送入音響系統實行聲音模仿以及送入儀表系統實行儀表顯露。