發動機在作業時，無論負荷的大小、轉動速度高低、周圍大氣溫度（℃）（℃），冷卻水全部基礎保持在80℃-90℃之間，如果超出這一界限就會造成發動機過熱，功率（W）（W）下降等一系列不良情況。

水溫過高的原因很多，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油泄漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。

當我們遇到水溫過高報警時，應首先減慢速度，然后把車開到路旁，不要急于關閉發動機，因為水溫過高，會導致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度（℃）（℃）過高，機油變稀，失去潤滑作用。如果此時熄火，機件全部處于膨脹狀態，各備品備件間隙很小，停機后造成有些軟金屬脫落，有的甚至會造成粘缸。所以發現開鍋后，不要立即熄火，而應暫時保持怠速運行，設法降溫。

降溫時切忌潑冷水澆發動機，這樣可能造成發動機缸體由于驟冷而炸裂。正確的方法是：戴上手套，再在水箱蓋上加一塊多片折疊的濕布，輕輕的將水箱蓋擰開一個小縫，等水蒸氣慢慢排出，水箱壓力降下來后，補充涼水或防凍液。


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常見檢修方法：

1：如果溫度（℃）（℃）過高或溫度（℃）（℃）指示燈不停地閃亮，要停車查驗水箱冷卻水是否正常、水箱、水管及各接頭處有無滲漏情況。若經過外表查驗均未發現異常，即可按規定補足冷卻水后再繼續行駛。如果行駛一段距離后，溫度（℃）（℃）仍過高，停車查驗又發現冷卻水減少，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失，發現此故障后,應實行維修。

2：發動機溫度（℃）（℃）過高時，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度（℃）（℃）來判別故障所在，若兩水管溫差較大，即可判為節溫器不作業，在途中若一時購不到備品備件，可拆除節溫器應急，待回單位后立即更換。

3：如果冷卻系統中有空氣，會形成氣阻，使冷卻水循環不良，導致發動機溫度（℃）（℃）過高。可應用下列做法放氣:讓發動機高速運行，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出,如此反復多次，直至感到將氣體放完為止(此時用手摸上、下水管溫度（℃）（℃）會明顯不一樣)，故障排除后,應及時補充冷卻水。

4：車輛若長時間行駛在土路或泥濘路段，會有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會影響散熱效果,造成水溫過高，可先用壓縮空氣吹散熱器格柵,再用水管沖洗。