汽車駕駛模仿器作為駕培行業(yè)里的一種教學(xué)設(shè)備，是國內(nèi)最先進(jìn)的汽車模仿駕駛系統(tǒng)，它在吸收國外汽車駕駛模仿設(shè)備先進(jìn)技術(shù)的--集合本國國情，按照新交規(guī)設(shè)計出國內(nèi)的道路、交通標(biāo)示標(biāo)線等，力求實操方法與真車無異。在視覺與聲音均應(yīng)用計算機(jī)數(shù)值數(shù)值合成技術(shù)，能逼真地模仿汽車行進(jìn)中的各種機(jī)械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，基礎(chǔ)附合我國駕駛員培訓(xùn)與教學(xué)的現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)備。

離合器是汽車駕駛模仿器的重要部位件，也是最頻繁使用的部位件之一，它擔(dān)負(fù)著將動力與發(fā)動機(jī)之間實行切斷與連接的作業(yè)，離合器運用的好壞，直接體現(xiàn)了駕駛水平的高低，在實訓(xùn)室設(shè)備中我們可以看到離合器的模型，所謂離合器，顧名思義就是說運用"離"與"合"來傳遞適量的動力。離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸包括，布置在發(fā)動機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動機(jī)飛輪上儲物的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不一樣的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。在半聯(lián)動的時候，離合器的動力寫入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)動速度差，也就是經(jīng)過其轉(zhuǎn)動速度差來完成傳遞適量的動力。
汽車駕駛模仿器中離合器分為三個作業(yè)狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動，部分踩下離合器的半連動，以及踩下離合器的不連動。當(dāng)車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，寫入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)動速度相同。當(dāng)車輛起步時，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的動作拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。最后一種，也就是離合器的半連動狀態(tài)。此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)動速度大于輸出軸的轉(zhuǎn)動速度，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。
一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)動速度差，必須將發(fā)動機(jī)的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)動速度保持與二軸同步，擋位掛進(jìn)以后，再經(jīng)過離合器將一軸與發(fā)動機(jī)動力集合，使動力繼續(xù)得以傳輸。在離合器的各個備品備件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目就是決定離合器功能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器功能也就越好。實訓(xùn)室設(shè)備中除了離合器的模型，還有其它很多汽車模型，只有充分理解了離合器，才能對駕駛更有幫助。