豐田混合動力系統車輛可由汽油發動機來驅動，而無需對車輛實行充電。如果車輛的電池消耗了電量，發動機會驅動發電動機，對電池充電。為了進一步提升車輛整體功能，普銳斯對發動機、MG1（1號發電動機）、MG2（號發電動機）以及蓄電池的控制系統全部做了優化調動
由于傳統的OTTO循環發動機存在部分負荷燃油消耗率高、泵氣損失、小膨脹比以及過濃的混合氣等不利于節能的因素，--己經不能適用混合動力汽車的要求，需要研發與混合動力汽車相匹配的發動機。
豐田普銳斯汽車應用1.5 L汽油機，大輸出功率（W）（W）為57 kW。作業循環為設定有高膨脹比的Atkinson循環，從而提升了發動機效率。Atkinson循環發動機是在傳統OTTO循環發動機的基礎上多了一個回流過程，含有概括進氣、回流、壓縮、膨脹和排氣5個過程。在Atkinson循環中，將進氣門開啟的時間延長到壓縮行程開始之后，使氣缸中一部分混合氣在活塞開始上升時被壓回到進氣管中，也就是延遲了實際壓縮行程開始的時間，其成果是在沒有提升實際的壓縮比的情況下，卻提升了膨脹比，提升了發動機的能量變換效率，這就使得THS（ToyotaHybrid System）的燃料消耗率達到3.6 L/100 km的高水平。--進氣門晚關使實際壓縮比降低，所以缸內燃燒溫度（℃）（℃）降低，有利于改善NOx排放。
ZR-5053 油電混合動力發動機拆卸裝配實訓裝置
一、功能簡介
1. 油電混合動力發動機拆卸裝配實訓裝置應用翻新豐田普銳斯發動機總成(易于拆卸裝配)，組裝在專用發動機拆卸裝配翻轉架上。
2.應用減慢速度翻轉機構，可使發動機隨意角度旋轉，并能隨意位置鎖止，便利學員從不一樣的角度實行拆卸和裝配。
3.下部存放大面積接油盤，便利小零件或螺絲的集中存放。
4.拆卸裝配翻轉架應用了高強度的鋼構造焊接，表面經噴涂工序技藝處置整理，下部帶有自鎖腳輪裝置，可位移式，便利教學。
5.配套汽車多媒體教學系統（16合一）（投標時需現場演示十分鐘，未演示者取消投標資格），適應全部的教學圖紙文檔實訓指導書及實訓指導書，內容豐富并可隨意調取。合理地運用多媒體教學系統，可以很大程度上減輕老師講課的作業量。內容分別是：1、汽車發動機構造與維修；2、汽車底盤構造與維修；3、汽車電器構造與維修；4、電控發動機原理與維修；5、自動變速器原理構造與維修；6、汽車空調構造原理與維修；7、汽車安全舒適系統原理構造與維修；8、汽車保養與維護；9、汽車車身構造與修復；10、汽車檢驗測量試驗與故障診斷技術；11、汽車機械基礎；12、汽車美容與裝飾；13、汽車電學基礎；14、汽車文化；15、汽車專業英語；16、汽車教學資源包。

二．技術規格
設備外觀：1000×600×1100mm (長×寬×高)
顏色：7032
鋼管：40*40*3mm
萬向腳輪
前二只萬向帶鎖止功能腳輪
2后二只萬向腳輪
腳輪與臺架用M6*4螺絲固定，便利設備維修與維護。
腳輪：60mm×50mm(直徑×寬度)
腳輪支撐：1.0T
減慢速度機：MOPA70；1：70